4月26日下午，省汽車辦路演大廳座無虛席，第三屆中國（安徽）科交會專項活動——安徽省新能源汽車及智能網聯汽車科技招商對接會在這里舉行。這場對接會匯聚了政府部門、科研機構、整車及零部件企業、金融機構及服務平臺等“政產學研金服用”多方代表，通過前沿技術專題會、創新產品專題會等環節，促進技術需求與市場應用的精準對接，強化科技創新與產業創新的同頻共振，助力中國汽車產業在智能化“下半場”競爭中搶占先機。

會議一開始，省新能源汽車產業集群建設戰略咨詢委員會執行秘書長、省未來智能網聯新能源汽車創新中心主任任林杰作了一場名為《以自主可控開源芯片架構為基礎，構建全鏈條創新平臺》的推介，直指當下汽車芯片領域的痛點與堵點，并宣布建立“開元汽車芯片創新聯盟”，進一步加強產學研的協同創新與合作。

“當前車規級芯片國產化率不足，還存在依賴進口的現象，自主可控芯片技術和產業生態尚不健全，汽車芯片創新鏈和產業鏈深度融合不足?！比瘟纸茳c出了當前國產汽車芯片領域的不足與短板。他表示，正是因為這些問題，自主可控汽車芯片的研發與創新有著巨大的發展空間。

任林杰在會上宣布發起成立“開元汽車芯片創新聯盟”。據了解，該聯盟旨在依托 RISC-V開源架構，打造覆蓋“芯片設計—車規認證—操作系統—應用生態”的全鏈條創新平臺，加速推動中國汽車芯片的自主可控與全球化競爭能力提升。

“相信依托安徽的創新優勢、萬億級汽車產業和巨量的應用場景，安徽一定可以打好汽車智能化的‘下半場’?！比瘟纸苷f道。

北京大學計算機學院訪問教授、奇瑞商用車特聘專家祝燁博士以“具身驅動的工業智造解決方案”為主題，探討了人工智能與汽車制造的深度融合，為行業描繪了智能化、柔性化生產的新圖景。

祝燁認為，機器人和汽車其實很像，它們的技術都是同源的，未來還可能有更多的融合，尤其是自動駕駛技術，其從L1到L5的每一步發展都與具身智能的一步步成熟有異曲同工之處。也就是說，未來可能會有像機器人的汽車或像汽車的機器人出現。他表示，通過AI技術，汽車將會更加擬人化，像一個智能生命體，汽車與機器人的協同也會碰撞產生更多全新的商業模式。

作為安徽汽車工業的領軍企業，江淮、奇瑞、蔚來在會上分享了最新技術成果與戰略布局。其中，江淮汽車以“江淮智駕產品布局及未來發展方向”為核心，深入分析了行業政策、市場趨勢及技術演進路徑，并重點展示了其在主動安全、L2+NOA、L3有條件自動駕駛及L4無人駕駛等領域的技術實踐與未來規劃。

此外，合肥市、蕪湖市的城市場景代表，科大硅谷、淮南市、懷遠縣的平臺載體代表以及成為資本分別就智能網聯汽車應用場景、產業生態建設及金融賦能等主題進行了專題推介，共同探討區域協同與產融結合的新路徑。

（ 本報記者 王弘毅）